Citation

Ferreira SS, Barbosa HM. J. Transp. Lit. 2016; 10(2): 40-44.

Copyright

(Copyright © 2016, International Transport Planning Society)

DOI

10.1590/2238-1031.jtl.v10n2a8

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Abstract

This study presents a method capable of monitoring and evaluating critical occupancy rates in urban public transportation considering route segments with the highest ridership demand. The objective is to detect periods of the day with lower occupancy rates than the maximum permitted by contract, in order to include beneficiaries without the need of paying full fares. The method was applied in a case study in Belo Horizonte city based on boarding and alighting surveys and on the treatment and statistical analysis of database from the Automatic Fare Collection system - AFC. A new indicator of comfort level was formulated, Index of Desirable Comfort, necessary to define the fleet idle capacity during operation and to quantify the beneficiaries with fare discounts during specific periods. Economical evaluation shows that over 100,000 beneficiaries could be included in the system during off-peak, approximately the total of unemployed in the city. The study demonstrated that investments in transportation technologies allow inclusion policies and make the bus accessible to excluded categories, without provoking changes to the quality level and financial disequilibrium to the system.

Keywords : social fare; bus occupancy; public transportation.


Este trabalho apresenta um método capaz de acompanhar e avaliar as taxas de ocupação críticas nos ônibus urbanos nos trechos mais carregados durante a operação. O objetivo é detectar períodos do dia com taxas inferiores às máximas estabelecidas nos contratos de concessão do serviço, para inclusão de beneficiários sem necessidade do pagamento integral da tarifa. O método, baseado em pesquisas de movimentação de passageiros e no tratamento e análise estatística dos dados do Sistema de Bilhetagem Eletrônica - SBE, foi aplicado para o caso de Belo Horizonte-MG. Foi formulado um parâmetro de qualidade, Índice de Conforto Desejável para determinar a capacidade ociosa da frota em operação e quantificar os beneficiários com descontos na tarifa por períodos determinados. A avaliação econômica mostra que em Belo Horizonte, no entrepico, podem ser inseridos mais de 100.000 beneficiários, aproximadamente o total de desempregados na cidade. O estudo demonstrou que investimentos em tecnologias de transportes permitem implantar políticas de inclusão econômica e tornar o ônibus acessível às categorias excluídas, sem provocar alterações no nível de qualidade e desequilíbrios financeiros ao sistema.

Keywords : tarifa social; taxa de ocupação; transporte público.

Language: pt