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Krause M, Bengler K. ZVS Z. Verkehrssicherh. 2014; 60(3): 135-141.

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(Copyright © 2014, A Tetzlaff-Verlag)

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Abstract

m bayerischen Pilotprojekt KOLIBRI (Kooperative Lichtsignaloptimierung) wurde ein Ampelassistent fuer die Landstrasse implementiert und in mehreren Untersuchungen evaluiert. Der Artikel geht auf die im Rahmen des Pilotprojekts geleisteten Arbeiten im Bereich Human Factors ein, wie die Systemauslegung und Gestaltung der Anzeigen des Ampelassistenten. Insbesondere die gemessenen Blickabwendungszeiten waehrend der Fahrt, als wichtiges Beurteilungskriterium der Fahrerablenkung, stehen mit Ergebnissen von Eyetrackingstudien aus einer Simulatorfahrt (N=21 Probanden) und einer Realfahrt (N=22 Probanden) im Mittelpunkt. Der Vergleich dieser Datensaetze unterstreicht einerseits die Eignung eines Fahrsimulators zur gefahrlosen Bewertung von Fahrerinformationssystemen. Andererseits laesst sich an den gemessenen kurzen Blickdauern ablesen, dass sich der fuer ein Smartphone implementierte Ampelassistent fuer die Kombination mit der Fahraufgabe eignet. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In the Bavarian pilot project KOLIBRI a traffic light assistant for rural roads had been implemented and evaluated in different experiments. This paper gives an overview of the work done within the project, especially in the field of human factors engineering, and explains the architecture and interface structure of the system. A special focus of the paper is on the measured gaze durations while using the system and driving a car. Gaze durations are an important benchmark in driver distraction studies. Gathered eye-tracking data from a driving simulator experiment (N=21 subjects) and real road driving (N=22 subjects) illustrate the importance of driving simulation as a valid and safe tool to assess in-vehicle information systems. The measured short gaze data indicates that the implemented traffic light assistant on the smartphone is suitable while driving.

Language: de